全新大眾CC的車身尺寸為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm，相比舊款大眾CC的車身尺寸可謂是大瞭一圈，同時也有理由相信，軸距的增加能讓原本被人詬病的舊款後排空間問題得以緩解甚至解決。
到底是什麼讓大眾CC有著如此高的市場認可度？是四門無邊框車窗的設計？是流線型的車身線條？還是大眾這個品牌在國內的群眾基礎？其實是也不是，大眾CC的成功是各項因素的結合，你把這些點單獨分開拿出來，都不是讓大眾CC成功的點。
車尾造型飽滿、緊致，小鴨嘴的加入為車體賦以更多的運動氣息，多段橫向線條的運用讓車尾的層次感與立體感都躍然眼前，下方恰當地搭配瞭鍍鉻裝飾條和鍍鉻包邊的雙邊共雙出排氣管，在運動感營造之下而讓車尾帶有更多的細致與典雅。
前保險杠與前進氣格柵有著相似的設計手法，前保險杠貫穿瞭車體左右兩側並與“霧燈區域”相連接，這款前臉整體兼具瞭一體化與扁平化的風格。
·競爭對手
就在北京車展期間，一汽·大眾選擇正式亮相全新大眾CC，而這款全新大眾CC就正是先前消息滿天飛的大眾Arteon。一汽·大眾選擇延續“CC”的命名，既能完美地給期待者們一個答復，又實木桌板｜實木桌板價格繼承瞭大眾CC的群眾口碑，新車上市可謂是一石二鳥。
在2010年的7月15日，一汽·大眾宣佈大眾CC正式上市。縱使當時候它的售價看起來是那般的高冷，縱使它的配置似乎與價格的關系並不好，也縱使它的後排空間並不寬裕，但當年的那代大眾CC實在太過迷人與經典，所以一經上市便俘虜瞭不少車迷買傢們的心，也讓它獲得瞭“最美大眾車”的稱號。
中期改款之後的大眾CC似乎並不對消費者們的胃口，在車型歷經多年以後，消費者們對新款大眾CC的期待也越發高漲。
車身側面采用瞭溜背的造型設計，前方呈現俯沖之勢，後尾浮現動感之色，整個側面與舊款大眾CC有著類似的輪廓線條，傳承性十分高，隻不過新款大眾CC為側面增添瞭更多的硬朗元素。
在以往舊款大眾CC的時代，同級別的B級車走的大都是商務和傢用的風格，而類似舊款大眾CC那般玩轎跑的市場上並不多見，但隨著近年來年輕化的趨勢越演越烈，原本不少主打傢商兩用的B級車也都已經傾向運動化風格的設計，比如新款凱美瑞和雅閣。
前大燈的輪廓造型與前進氣格柵的橫向線條巧妙地結合，過渡平順之餘也讓前大燈的造型與前進氣格柵完美地融合。
新車的前臉采用瞭不規則形狀的前進氣格柵造型，內部設有秘籍的多段橫向鍍鉻線條，並配以黑色的深色調，突顯運動氣息。
就在各位買傢們對著舊款大眾CC津津樂道的時候，大眾CC卻在2013年迎來瞭中期改款，雖然還是那個流線型身材，雖然還是那個四門無邊框車窗設計，但是大眾集團你在大眾CC上選擇套娃臉是怎麼回事？難道你們的人都喜歡穿西裝的時候又穿運動原木桌板價格｜原木桌板多少錢鞋嗎？
內飾部分則沒有外觀那麼驚艷，反而顯得保守，全新大眾CC的內飾跟邁騰、帕薩特的差異很小，大眾的內飾相信不用我介紹，大傢都已經十分熟悉瞭。
在全新大眾CC上，我們基本看不到所謂的“大眾傢族式設計”，新車的原創度十分高。似乎連大眾官方也明白到，在大眾這款車上玩“套娃臉”並不合適。
動力部分，新款大眾CC或將搭載第三代EA888 2.0T發動機，並提供高低功率兩種調校給消費者選擇。其中低功率發動機最大功率137kW（186Ps），高功率發動機最大功率162kW（220Ps），傳動系統將匹配7速DSG雙離合變速箱。
先前，大眾Arteon還沒有在國內亮相，隻存有海外版的時候，國內不少的車迷買傢們就已經蠢蠢欲動瞭。什麼最美大眾車強者再臨，什麼大眾Arteon就是大眾CC的換代車型等等大小道的信息滿天飛，但大眾官方則保持曖昧狀態，對於任何的猜度信息它們既不否認也不承認。
全新大眾CC的定價暫時還沒有公佈，但我們不妨參考舊款CC的定價策略。全新大眾CC或會繼續走小溢價、格調車的路線，所以起始的售價並不會低。
從今日開始 我大眾CC重回國內轎車顏值排行榜第一位？
未來全新大眾CC能否繼續在年輕化的潮流下成獨領風騷之勢並且繼續守著“最美大眾車”的名號，就讓市場來給我們答案吧。
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