到底是什麼讓大眾CC有著如此高的市場認可度？是四門無邊框車窗的設計？是流線型的車身線條？還是大眾這個品牌在國內的群眾基礎？其實是也不是，大眾CC的成功是各項因素的結合，你把這些點單獨分開拿出來，都不是讓大眾CC成功的點。
車尾造型飽滿、緊致，小鴨嘴的加入為車體賦以更多的運動氣息，多段橫向線條的運用讓車尾的層次感與立體感都躍然眼前，下方恰當地搭配瞭鍍鉻裝飾條和鍍鉻包邊的雙邊共雙出排氣管，在運動感營造之下而讓車尾帶有更多的細致與典雅。
前保險杠與前進氣格柵有著相似的設計手法，前保險杠貫穿瞭車體左右兩側並與“霧燈區域”相連接，這款前臉整體兼具瞭一體化與扁平化的風格。
·競爭對手
就在北京車展期間，一汽·大眾選擇正式亮相全新大眾CC，而這款全新大眾CC就正是先前消息滿天飛的大眾Arteon。一汽·大眾選擇延續“CC”的命名，既能完美地給期待者們一個答復，又實木桌板｜實木桌板價格繼承瞭大眾CC的群眾口碑，新車上市可謂是一石二鳥。
在2010年的7月15日，一汽·大眾宣佈大眾CC正式上市。縱使當時候它的售價看起來是那般的高冷，縱使它的配置似乎與價格的關系並不好，也縱使它的後排空間並不寬裕，但當年的那代大眾CC實在太過迷人與經典，所以一經上市便俘虜瞭不少車迷買傢們的心，也讓它獲得瞭“最美大眾車”的稱號。
中期改款之後的大眾CC似乎並不對消費者們的胃口，在車型歷經多年以後，消費者們對新款大眾CC的期待也越發高漲。
車身側面采用瞭溜背的造型設計，前方呈現俯沖之勢，後尾浮現動感之色，整個側面與舊款大眾CC有著類似的輪廓線條，傳承性十分高，隻不過新款大眾CC為側面增添瞭更多的硬朗元素。
在以往舊款大眾CC的時代，同級別的B級車走的大都是商務和傢用的風格，而類似舊款大眾CC那般玩轎跑的市場上並不多見，但隨著近年來年輕化的趨勢越演越烈，原本不少主打傢商兩用的B級車也都已經傾向運動化風格的設計，比如新款凱美瑞和雅閣。
前大燈的輪廓造型與前進氣格柵的橫向線條巧妙地結合，過渡平順之餘也讓前大燈的造型與前進氣格柵完美地融合。
新車的前臉采用瞭不規則形狀的前進氣格柵造型，內部設有秘籍的多段橫向鍍鉻線條，並配以黑色的深色調，突顯運動氣息。
就在各位買傢們對著舊款大眾CC津津樂道的時候，大眾CC卻在2013年迎來瞭中期改款，雖然還是那個流線型身材，雖然還是那個四門無邊框車窗設計，但是大眾集團你在大眾CC上選擇套娃臉是怎麼回事？難道你們的人都喜歡穿西裝的時候又穿運動原木桌板價格｜原木桌板多少錢鞋嗎？
內飾部分則沒有外觀那麼驚艷，反而顯得保守，全新大眾CC的內飾跟邁騰、帕薩特的差異很小，大眾的內飾相信不用我介紹，大傢都已經十分熟悉瞭。
在全新大眾CC上，我們基本看不到所謂的“大眾傢族式設計”，新車的原創度十分高。似乎連大眾官方也明白到，在大眾這款車上玩“套娃臉”並不合適。
動力部分，新款大眾CC或將搭載第三代EA888 2.0T發動機，並提供高低功率兩種調校給消費者選擇。其中低功率發動機最大功率137kW（186Ps），高功率發動機最大功率162kW（220Ps），傳動系統將匹配7速DSG雙離合變速箱。
先前，大眾Arteon還沒有在國內亮相，隻存有海外版的時候，國內不少的車迷買傢們就已經蠢蠢欲動瞭。什麼最美大眾車強者再臨，什麼大眾Arteon就是大眾CC的換代車型等等大小道的信息滿天飛，但大眾官方則保持曖昧狀態，對於任何的猜度信息它們既不否認也不承認。
全新大眾CC的定價暫時還沒有公佈，但我們不妨參考舊款CC的定價策略。全新大眾CC或會繼續走小溢價、格調車的路線，所以起始的售價並不會低。
從今日開始 我大眾CC重回國內轎車顏值排行榜第一位？
未來全新大眾CC能否繼續在年輕化的潮流下成獨領風騷之勢並且繼續守著“最美大眾車”的名號，就讓市場來給我們答案吧。
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